Écart sur une bougie de tronçonneuse : est-ce dangereux et comment tout remettre en place

Les utilisateurs débutants de tronçonneuse posent souvent la question : « Comment vérifier le contact d'une tronçonneuse ? », sans trop d'explications. La raison pour laquelle ils en ont besoin et ce qu’ils veulent faire avec des informations supplémentaires n’est pas claire.

L'allumage d'une tronçonneuse est un système complexe, et un jeu incorrect peut entraîner une déformation de l'ensemble de l'appareil. Si votre scie ne démarre pas, le système d'allumage est immédiatement vérifié. Notre court article vous expliquera comment vérifier la bobine d'allumage d'une tronçonneuse. Installez-vous confortablement, on commence !

La conception du circuit d'allumage de la tronçonneuse : de quelles pièces se compose-t-il ?

Avant de diagnostiquer, d'entretenir ou de réparer complètement l'ensemble du mécanisme de la tronçonneuse, vous devez savoir quoi réparer et rechercher. Dans notre article, nous ne traiterons que d'un petit élément : la vérification de la bobine d'allumage d'une tronçonneuse. Voyons de quelles parties se compose le système :

• Une magnéto pour tronçonneuse (pour faire simple, une bobine) est le composant principal du système d'où provient l'impulsion électrique.
• Le volant est une pièce en aluminium avec soudure magnétique. Eventuellement par pulvérisation. Génère lui-même l'étincelle en agissant sur la bobine d'allumage. De plus, en plus de créer une étincelle pour démarrer le moteur, le volant refroidit le système et augmente la résistance d'une autre pièce - le vilebrequin.
• Fil haute tension. On l'appelle aussi câble armé. Il s'agit d'un type de fil doté de bons enroulements isolants. Transmet l'impulsion de la bobine à la bougie d'allumage.
• La bougie d'allumage est le dernier élément du système d'allumage. Il se compose de deux parties : la première moitié est située dans le moteur à combustion interne et la seconde est à l'extérieur (elle est alimentée par un fil haute tension). La bougie d'allumage est vissée fermement dans un trou spécial, complètement isolé du carter du moteur. À l'aide d'une bougie, l'étincelle nécessaire se forme et enflamme le carburant dans la chambre de combustion.
• Le démarreur (dispositif de démarrage) est un élément auxiliaire permettant de travailler avec les contacts de la bobine d'allumage. Permet de contrôler le moteur et de l'arrêter à temps une fois le travail terminé.

Le système d'allumage de la tronçonneuse agit comme un générateur ordinaire. Un volant d'inertie avec des aimants réglés sur différents pôles tourne. Ils créent un champ électromagnétique qui est ensuite converti en courant de charge.

La bobine « excite » le courant électrique, transmettant l'impulsion au transformateur. Il est ensuite converti en haute tension et fourni à la bougie d'allumage. Et déjà là, une étincelle apparaît, enflammant le carburant dans la chambre du moteur. La tronçonneuse démarre.

Qu'est-ce que l'écart sur une bougie d'allumage de tronçonneuse affecte ?

Les moteurs à combustion interne à essence ont un allumage qui ne fonctionne pas si l'un des éléments structurels tombe en panne. Quoi qu'on en dise, sans le moindre détail le moteur ne démarre pas. Ce n’est pas comme avec une télé : on claque le couvercle et tout fonctionne.

Même un petit raté d'allumage ou une panne d'un système qui fonctionne bien peut provoquer un dysfonctionnement de l'unité. Le moindre dépôt de carbone sur une bougie en est un exemple.

Si l'écartement de la bobine d'allumage se situe dans les limites normales et que la tronçonneuse contient des électrodes puissantes, rien ne peut se produire.Mais parfois, cela ne suffit pas pour pénétrer dans le mélange dense de l'atmosphère à une distance longue et inhabituelle.

De plus, une distance supérieure à celle nécessaire augmente la production d'énergie de la bobine, réduisant ainsi le fusible à étincelle. Le mélange de travail ne s'enflamme pas lorsque le démarreur bouge. Le résultat est que le moteur ne prend pas de vitesse ou ne démarre pas du tout. Ensuite, nous parlerons de quel est l'écart normal sur une bougie d'allumage de tronçonneuse et comment corriger la situation si vous les avez mal réglées sur la scie.

Comment vérifier l'étincelle sur une tronçonneuse et la régler sur la valeur requise

Les charges sur un moteur en marche affectent constamment négativement le degré de fixation de tous les éléments. Vous ne pouvez rien y faire. Par conséquent, un diagnostic de l'appareil est nécessaire de temps en temps.

L'un des premiers problèmes dans les rares diagnostics de tronçonneuse est un mauvais réglage du système d'allumage, qui nécessite un jeu correct entre la bobine d'allumage et le volant de la tronçonneuse.

La valeur moyenne qui doit être maintenue entre la bobine et le volant peut aller jusqu'à 0,4 mm. Les paramètres exacts sont toujours indiqués dans les instructions ou la fiche technique de l'instrument. S'il n'y a pas de données spécifiques, réglez-la autour de 0,3 mm - vous ne pouvez pas vous tromper.

Pour définir la valeur correcte, nous avons besoin de plusieurs outils :

• Tournevis avec un jeu d'accessoires (embouts).
• Une entretoise en papier - nous l'utiliserons pour ajuster l'espace de travail.
• Freinage fil. Si ce n’est pas le cas, ce n’est pas critique. Cela fonctionnera sans cela pour la première fois, mais vous devrez ensuite configurer le système plus souvent que d'habitude.

Nous devons d’abord retirer la pièce du boîtier du côté gauche. Tous les éléments d'allumage sont situés en dessous.

Utilisez un tournevis pour desserrer les vis de la bobine. Il est préférable de les dévisser complètement et de verser du frein-filet dans les trous. Ainsi, aucune vis ne se desserrera ou ne se perdra accidentellement.

Nous installons une entretoise en papier entre le volant et le module. Il peut même s'agir de papier à cigarette ou d'un morceau de bouteille en plastique.

Nous déplions le volant avec des aimants pour qu'ils touchent les contacts de la bobine. Il y a déjà une entretoise. L'effet de magnétisation de l'élément doit être créé. On resserre ensuite les vis, un peu plus fort que la moyenne (ne pas trop serrer, pour ne pas casser les raccords filetés).

Retirez l'entretoise et observez le mouvement du volant. Il ne doit pas entrer en contact avec la bobine et doit tourner doucement.

C'est tout. Il ne reste plus qu'à savoir comment vérifier la bobine d'une tronçonneuse. S'il fonctionne correctement, une étincelle apparaît dès le premier mouvement du démarreur. Voyons comment cela fonctionne en pratique.

Comment vérifier la magnéto et la bougie d'allumage sur les tronçonneuses

Il arrive que le problème lui-même ne soit pas détecté. Ou vous avez déjà effectué tout le travail et souhaitez tester le résultat avant d'ajouter du carburant à la tronçonneuse et de travailler directement. Nous vérifions donc la bobine d'allumage de la tronçonneuse. Voici plusieurs étapes du test :

Mesurer la résistance à l'aide d'un multimètre. Pour effectuer correctement la procédure, vous devez connaître le paramètre standard de votre outil - il se trouve dans les instructions ou dans la fiche technique.

Étant donné que le système utilise des pièces semi-conductrices, le système de test de continuité peut indiquer un circuit ouvert. Ne vous inquiétez pas, tout va bien. Si la bougie d'allumage est défectueuse, l'outil multifonction affichera un résultat positif (la bobine n'a pas fourni de résistance).

Vous pouvez également vérifier l'étincelle avec un appareil spécial. Un tel dispositif est placé sur un disjoncteur. Il est situé entre le fil et la bougie. Les indicateurs de vérification sont affichés au tableau. L'appareil est situationnel et il est peu probable que vous le trouviez dans un magasin. Mais les centres de service et les stations-service regorgent de ce matériel.Vous pouvez demander à un ami de vérifier l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage.

Faites l'allumage vous-même. Pour ce faire, la bougie est retournée et placée corps contre le cylindre. Ensuite, tirez sur le démarreur. Si une étincelle apparaît, au moins de façon minime, tout fonctionne. Mais s’il y a un inconvénient dans l’exemple, le volant tourne plus vite et les résultats peuvent être faussés. Cela est dû au fait que la bougie est mal positionnée lors du test.

Si les options ci-dessus n'ont donné aucun résultat ou si aucun outil n'est disponible, essayez de procéder comme suit :

• Retirez le capuchon de la bougie et insérez un clou ou un fil à une distance allant jusqu'à 1 cm du cylindre. Effectuer l'opération avec une extrême prudence afin de ne pas endommager les pièces.
• Démarrez l'outil et observez s'il y a une étincelle pendant que le démarreur tourne. Si tout fonctionne bien, l’étincelle est forte et d’un bleu vif.

Cette méthode est une solution extrême pour sortir de la situation. C'est très dangereux, vous devez donc suivre quelques règles :

• Vous ne pouvez pas retirer complètement la bougie. Cela entraînera un déplacement plus rapide du volant, et il s'agit d'un mode de fonctionnement anormal du moteur - vous n'obtiendrez pas le résultat correct.
• Un paramètre de 1 cm est moyen. L'élément métallique doit être positionné à la distance de compression et aux caractéristiques optimales du mélange de carburant. Pour toutes les informations à ce sujet, consultez la notice de l'appareil.

Il arrive qu'une tronçonneuse ne démarre pas faute d'étincelle au niveau des électrodes elles-mêmes. Bien que moins courante, cette option existe.

Comment vérifier ici ? C'est simple : on éteint la bougie et on met le fil d'armure dessus. Nous essayons d'assurer le contact le plus fiable du boîtier d'allumage avec le cylindre. Ensuite, nous tirons sur le démarreur et démarrons le moteur.

Dans ce cas, l’étincelle doit être clairement visible.S'il y a de l'essence dans le réservoir, mais que l'étincelle n'arrive jamais, il y a une casse ou une pièce défectueuse quelque part dans le système. Vérifiez la continuité de la magnéto.

Après toutes les procédures, le moteur devrait fonctionner. Si vous avez des questions ou des suggestions, posez-les dans les commentaires sous cet article. C'est tout pour aujourd'hui! À bientôt!