Réparation de tondeuse électrique

Une tondeuse électrique a remplacé une faux ordinaire. Aujourd'hui, la plupart des citadins ne savent même pas comment utiliser correctement cet instrument « rare ». L’homme moderne n’en a pas besoin, car il dispose d’un analogue électrique. Mais si une faux ordinaire devait être affûtée de temps en temps, alors avec un outil électrique, les choses sont plus compliquées. L'équipement nécessite un certain entretien, et en cas de dysfonctionnement, les réparations peuvent entraîner des dépenses importantes. Cependant, il n'est pas toujours judicieux d'emmener un outil cassé dans un atelier : vous pouvez souvent résoudre vous-même la panne.

La structure et le principe de fonctionnement de la tondeuse

Pour comprendre ce qui peut exactement se casser dans une faux électrique, vous devez d'abord comprendre son fonctionnement.

Une tondeuse électrique se compose généralement des éléments suivants :

• boîtier avec moteur à l'intérieur ;
• tige amovible;
• bobine avec protection;
• fixation de la bandoulière.

Le courant est fourni au bloc d'alimentation via un connecteur sur le boîtier auquel le câble est connecté. La tige est creuse à l'intérieur - elle agit comme une coque de protection pour l'arbre flexible qui transmet le couple du moteur à la bobine du coupe-herbe. La poignée située sur le corps comporte un bouton, lorsqu'on appuie dessus, l'appareil s'allume.

Le design décrit est considéré comme classique.Cependant, il existe des versions de l'outil dans lesquelles le moteur est situé dans la partie inférieure près de la bobine, ainsi que des versions à batterie.

Réparation de tondeuse électrique à faire soi-même : causes courantes de pannes

L’un des scénarios dans lesquels l’outil échoue est la tonte d’une zone très négligée. Dans ce cas, l'équipement est soumis à des charges accrues et le groupe motopropulseur tombe souvent en panne. Il est également possible que les roulements ou la bobine tombent en panne.

Et lorsque les travaux sont effectués par temps de pluie, les équipements électriques peuvent tout simplement tomber en court-circuit. N'oubliez pas non plus la ressource certaine des composants individuels de l'outil, qui ne sont pas conçus pour une utilisation constante. L'appareil nécessite une inspection et un remplacement en temps opportun des pièces usées.

Dans certains cas, les réparations peuvent être effectuées de manière indépendante, sans l'intervention de tiers spécialistes, dont le coût est souvent considérable.

Réparation du bouton de démarrage

Si l'outil ne réagit d'aucune manière aux tentatives de mise en marche, deux problèmes sont possibles : un câble cassé à l'intérieur de la poignée ou une panne du bouton d'alimentation.

Important! Assurez-vous que l'appareil est débranché s'il est de type fixe. Dans le cas de la version batterie de l'outil, vous devez d'abord débrancher les bornes d'alimentation, puis procéder aux réparations.

Afin de comprendre quelle est exactement la panne, vous devez démonter la poignée.

Après avoir accédé à l'intérieur, vous devez, armé d'un multimètre, mesurer la résistance du bouton. S'il manque après appui, le bouton doit être remplacé.

Vous devez également vérifier les contacts reliant le câble d'alimentation au groupe de contacts. Souvent, une telle mesure n’est pas nécessaire, carune cassure peut être détectée à l'œil nu. Dans ce cas, il faut l'éliminer par soudure.

Si vous n'avez pas de multimètre, le même travail peut être effectué à l'aide d'un tournevis indicateur. Pour ce faire, après avoir démonté le corps de la poignée, connectez le câble d'alimentation au réseau et vérifiez à l'aide d'un tournevis la présence de phases avant et après le bouton. Si le bouton reçoit un zéro, la fiche de la prise peut être retournée et les mesures prises à nouveau.

Attention! Vous devez être très prudent lorsque vous vérifiez la présence de phase de cette manière. Il y a un risque de choc électrique !

Vérification du moteur électrique

Si le bouton et le câble alimentant l'outil s'avèrent en bon état, vous devez procéder au diagnostic du bloc d'alimentation. Pour ce faire, vous devez démonter le boîtier dans lequel il se trouve. Il suffit généralement de dévisser quelques boulons ou vis et de retirer le couvercle.

La première étape consiste à vérifier l’état des balais du collecteur. L'usure de cet appareil peut entraîner un fonctionnement instable ou un arrêt complet du moteur. Si les balais sont dans un état satisfaisant, vous devez vérifier l'enroulement du moteur pour détecter tout court-circuit.

Pour cette opération, il est nécessaire de déposer complètement le moteur, puis de vérifier l'absence de ruptures sur toutes les plaques collectrices. L'appareil ne doit pas présenter d'écarts significatifs dans les mesures.

La deuxième vérification consiste à « faire sonner » l'enroulement du rotor à la masse. Pour ce faire, vous devez connecter un contact du multimètre à n'importe quelle plaque collectrice et le second à la « masse » du rotor. Dans ce cas, le mode de mesure de résistance doit être supérieur à 1 Mohm. S'il n'y a pas de court-circuit, l'appareil affichera une valeur très élevée.

Si, sur la base des résultats de ces contrôles, tous les paramètres sont normaux, vous devez mesurer la résistance de l'enroulement du stator.Les lectures doivent être similaires à celles du rotor. Si ce n'est pas le cas, la faute vient du stator.

S'il y a un court-circuit entre spires dans le moteur, il ne sera pas possible de le diagnostiquer de cette manière. Cependant, ce problème peut être identifié en observant la tondeuse en action. Un signe indirect d'un tel dysfonctionnement sera une diminution de la puissance de fonctionnement et une surchauffe de l'équipement.

Lorsque, à la suite du diagnostic, il apparaîtra clairement que le moteur est « grillé », il sera plus facile de le repérer avec un nouveau. Dans la grande majorité des cas, les réparations consistant en un rembobinage coûteront le même prix qu'une nouvelle unité motrice.

Si un relais thermique est installé sur le moteur, il coupera l'alimentation en cas de surchauffe. Si le problème est un dysfonctionnement du relais lui-même, cela peut être identifié à l'aide du même multimètre ou testeur. Lorsque le moteur est froid et en bon état, le relais doit laisser passer le courant.

Problèmes mécaniques

Ce type de problème inclut une rupture de l'arbre flexible. Ceci est facile à reconnaître : le moteur tourne, mais le moulinet avec la ligne de pêche ne tourne pas.

La cause de la panne est un soin inapproprié de l'outil, qui consiste en une lubrification rapide de l'intérieur de la tige. Sans une quantité adéquate de lubrification, l’arbre sera soumis à une friction excessive et la casse en résultera naturellement.

Ce dommage peut être corrigé en remplaçant l'arbre, qui peut être retiré en déconnectant la partie supérieure du coupe-bordure de la tige. Si la deuxième partie de l’arbre ne peut pas être retirée, il faudra peut-être également déconnecter la partie inférieure.

Lors de l'installation d'un nouvel arbre, celui-ci doit être pré-lubrifié.

Un tel dysfonctionnement ne peut survenir qu'avec une disposition classique des pièces. Dans les appareils où le bloc d'alimentation est situé en bas, il n'y a pas d'arbre flexible.Cependant, avec cette disposition, le rôle du mécanisme de transmission est joué par un roulement situé sur l'arbre du moteur plus proche du point de transmission du couple. Dans cette situation, le roulement doit simplement être remplacé par un neuf.