Réglage du carburateur de tondeuse à faire soi-même

Parfois, pour qu’un appareil fonctionne bien, il n’est pas nécessaire de réparer une pièce particulière, de la remplacer ou, pire encore, de remplacer l’appareil lui-même. Parfois, il suffit de comprendre le principe de son fonctionnement et de le configurer correctement. Par exemple, le carburateur d'une tondeuse à gazon peut être réglé pour éviter une consommation élevée de carburant ou des problèmes plus graves.

La structure d'un carburateur de tondeuse à gazon

Une tondeuse à essence, comme son nom l’indique, est équipée d’un moteur à combustion interne qui utilise de l’essence comme carburant. Pour qu’il brûle intérieurement, il faut de l’air pour réagir. Cette dernière crée de l’énergie thermique, qui se transforme ensuite en énergie mécanique.

Un carburateur est utilisé pour fournir du carburant avec de l'air dans le cylindre du moteur.

Tout d'abord, l'essence mélangée à l'huile est transférée vers la chambre à flotteur. Là, il continue son écoulement plus loin, mais lorsque le niveau requis est rempli de carburant, le flotteur monte, fermant le robinet d'alimentation en carburant. Le jet est un bouchon qui empêche le carburant de s'échapper de la chambre du flotteur.

L'essence passe dans la chambre de mélange, par le haut de laquelle l'air est fourni. L'accélérateur bloque l'accès du carburant pour entrer dans le cylindre.Lorsque vous appuyez sur la pédale de la tondeuse, celle-ci s'ouvre, du carburant est fourni à l'intérieur et le moteur à combustion interne prend de la vitesse. Le papillon des gaz maximum peut tourner jusqu'à un angle de 90 degrés, qui dépend de la force d'appui sur la pédale d'accélérateur. Un vide se forme dans la chambre de mélange, un fort flux d'air se mélange au carburant et le transfère dans le cylindre.

À basse vitesse, un système de ralenti est utilisé dans lequel le papillon des gaz ne s'ouvre pas complètement, mais partiellement.

Le filtre du carburateur nettoie le carburant de la poussière et autres petits éléments, protégeant ainsi les gicleurs de leurs effets nocifs. S'ils sont obstrués, la puissance du moteur diminuera sensiblement.

Le travail du carburateur consiste à diriger rapidement le carburant vers le cylindre en utilisant de l'air et en le mélangeant avec de l'oxygène, ce qui permet à l'essence de brûler. La différence entre un carburateur de voiture et un trimmer réside uniquement dans la présence d'une membrane dans ce dernier, qui sert à aspirer l'essence du réservoir.

Comment comprendre que le carburateur d'une tondeuse à gazon a besoin d'être réglé

Les signes suivants peuvent l'indiquer :

1. Difficulté à démarrer le moteur, faible régime.
2. Augmentation de la consommation de carburant.
3. Le moteur est instable et la vitesse fluctue fréquemment.
4. Il y a une grande quantité de gaz d'échappement.

La vérification de la bougie d'allumage aidera à déterminer si le carburateur est correctement réglé. Tout d'abord, nous le libérons du boîtier et déconnectons les contacts de l'allumeur.

Nous nettoyons la douille de bougie d'allumage avec un appareil qui pompe de l'air. Un compresseur avec un petit tube est idéal à cet effet. À l'aide d'une clé dynamométrique, retirez la bougie.

Ensuite, versez du solvant dans la douille de bougie pour rincer les filetages et, après un court laps de temps, dévissez complètement la bougie. Si les électrodes sont noires, il s'agit alors de dépôts de carbone associés à un mauvais réglage du carburateur. S'il est de couleur brique, tout devrait bien se passer avec la tondeuse à gazon.

Après une longue période d'inactivité, l'outil doit également être ajusté. Par exemple, après l'hiver.

Il est également recommandé d'effectuer des ajustements lors du changement de composition du mélange carburé : huile ou essence.

Comment régler un carburateur de tondeuse à gazon de vos propres mains

Vous devez d'abord préparer :

1. Le rinçage du moteur peut être effectué en vidant l'ancienne huile et en la remplaçant par une nouvelle, mais avec un indice de base élevé, l'idéal est une version diesel. Vous pouvez également utiliser des minéraux. Vous devez travailler avec pendant un certain temps et le moteur à combustion interne devrait être nettoyé. Si cette option ne convient pas, vous pouvez en utiliser une plus lourde et plus chère. Retirez l'appareil et lavez-le avec un nettoyeur haute pression. Nous le démontons entièrement et le plaçons pièce par pièce dans un bain de produits chimiques.
2. Ensuite, vous devez retirer la bougie en utilisant la méthode décrite ci-dessus, remplacez-le par un nouveau. Il convient de considérer la bougie d'allumage comme un consommable qui doit être remplacé en cas de dysfonctionnement.
3. Ensuite, vous devez vérifier dans quelle mesure le carburateur est bien fixé au groupe cylindre-piston.
4. L'étape suivante consiste à nettoyer le filtre à air. Pour ce faire, il vous suffit de le souffler avec de l'air comprimé, le meilleur moyen étant d'utiliser un compresseur.
5. Des couteaux de coupe ou une bobine sont montés dans la broche.
6. Les ressorts de réglage sont vérifiés. Ils peuvent être trop serrés et trop épais, ce qui empêche un réglage précis du carburateur. Si tel est le cas, il ne sera tout simplement pas possible de le configurer normalement. Pour résoudre ce problème, vous devez acheter un nouveau ressort et l'insérer à la place du précédent.

Ajustement

Séquençage :

1. Démarrons le moteur. Lors de son exécution sur XX les couteaux ne doivent pas tourner, si le contraire se produit, alors nous réduisons le régime de ralenti.
2. Nous réglementons vis L. Il est responsable du mélange à basse vitesse. Tout d’abord, faites défiler complètement dans le sens des aiguilles d’une montre, puis dévissez-le de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Si des creux sont constatés, nous répétons cette action en l'affaiblissant de 1/8, soit de 45 degrés.
3. Nous réglementons Vis LA, le nom le plus courant est T. À mesure que XX tr/min augmente, plus d'air est ajouté au mélange. Le pouvoir est perdu. Mais s’il n’y a pas assez d’air, le carburant brûle encore plus. On dévisse la vis pour qu'elle fonctionne parfaitement à basse vitesse, tandis que les couteaux ne doivent pas tourner. Pendant le processus de réglage, vous devez ressentir la vitesse, elle doit fonctionner de manière stable à XX.
4. Nous réglementons vis H, qui ajuste le mélange à des vitesses élevées. Pour identifier leur nombre maximum, nous utilisons un tachymètre. Lorsque le nombre maximum de tours du moteur à combustion interne est atteint, dévissez la vis vers la gauche de 180 degrés, le réglage est terminé.

Parfois seulement réglage correct et l'utilisation de l'appareil révèle tout son potentiel. Il n’est pas nécessaire de le négliger et de le réaliser selon les besoins.

Vidéo : comment régler le carburateur d'une tondeuse à gazon