Le dispositif du broyeur
Presque tous les hommes possèdent une meuleuse d’angle dans leur foyer. Il s’agit d’un outil très courant, polyvalent et très recherché. Pendant le fonctionnement, il subit de graves contraintes et est souvent utilisé. Tout cela conduit au fait que parfois elle commence à se comporter de manière étrange. Au démarrage, il y a des à-coups, une odeur de brûlé et d'autres manifestations de fonctionnement anormal apparaissent. Tout cela laisse penser que l’appareil est défectueux. Mais il est trop tôt pour désespérer et en acheter un nouveau. De nombreux échecs peuvent être éliminés par vous-même. L'essentiel est de savoir quoi et comment fonctionne cet appareil.
Le contenu de l'article
La structure du broyeur, ses parties principales
Comme tout outil électrique, une meuleuse d’angle comprend plusieurs éléments. Il s'agit du carter, du moteur, de la boîte de vitesses, de l'accouplement et autres. Regardons les principaux.
Cadre
Il est fait de plastique résistant. Se compose de deux parties reliées par des boulons. Pour refroidir le moteur, des trous sont pratiqués dans le boîtier.
Moteur
Il se compose des éléments suivants :
- Stator. Il est représenté par des bobines bipolaires avec un enroulement en cuivre. Ils sont recouverts d'un nombre strictement défini de tours de fil de cuivre. Il est indiqué dans la documentation technique du produit.
- Rotor. Situé dans le stator. Attaché avec des roulements. Le premier roulement est situé à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses et le second est monté sur un boîtier en plastique et situé près du collecteur.Le rotor est en métal électrique spécial. Il comporte des fentes dans lesquelles se trouvent les fils de bobinage. La vitesse de rotation dépend directement du nombre d'encoches et du pas du bobinage.
- Brosses électriques. Grâce à eux, l'énergie électrique circule à travers le câble jusqu'au collecteur. S'ils fonctionnent correctement, leur lueur uniforme est visible à travers les trous de ventilation. Sinon, cela devient intermittent ou invisible du tout.
Boîte de vitesses
Le boîtier de cet élément est en alliage d'aluminium solide et présente une bonne conductivité thermique. Les éléments restants y sont fixés. Il comporte un trou pour une deuxième poignée afin de faciliter l'utilisation du broyeur.
L'énergie électrique est fournie par l'armature, qui tourne en rotation, à la molette via l'éditeur. Le nombre de tours effectués par le disque à tronçonner dépend de la boîte de vitesses.
Il est composé des éléments suivants :
- Une paire de roulements est installée sur l'axe, grâce à laquelle l'engrenage planétaire mené tourne.
- D'un côté de l'arbre se trouve un filetage sur lequel est vissé un écrou pour maintenir le disque de coupe.
- Un engrenage est installé sur l'axe d'ancrage, qui joue un rôle de premier plan pour celui en biseau.
Autres éléments
Ceux-ci inclus:
- Relâchez l'embrayage. Ce dispositif empêche le rebond si le disque à tronçonner se coince. Cela ressemble à deux disques très serrés l’un contre l’autre. Cela empêche l'arbre du rotor de s'arrêter brusquement pendant la rotation.
- Régulateur de vitesse de broche. Ce périphérique est facultatif et n'est pas installé sur tous les modèles.
- Démarrage du moteur et interrupteur de démarrage progressif.Grâce à ce bouton, après la mise en action de l'outil, la course n'augmente pas immédiatement, mais progressivement. Cela réduit la charge sur le moteur et réduit également le risque de blessure.
- Système SJS. Conçu pour protéger le moteur des surcharges. Ces derniers sont naturels dans les cas où le disque à tronçonner reste coincé dans le matériau. Mais un tel système n’est pas installé sur toutes les rectifieuses.
- Bouton pour un remplacement rapide du disque de coupe. Bloque l'engrenage de la boîte de vitesses lorsque l'écrou de fixation est dévissé.
- Écrou fixant le cercle. Pour serrer le disque, vous devez utiliser une clé spéciale.
Principe d'opération
Même si les Bulgares sont différents en apparence, ils fonctionnent selon le même principe.
Dès que le bouton de démarrage est enfoncé, le courant électrique est fourni au moteur et le rotor commence à bouger. À partir de là, la rotation va à l'engrenage de l'arbre du rotor. Ce dernier, grâce au grand engrenage de la boîte de vitesses, fait pivoter l'axe de quatre-vingt-dix degrés. L'engrenage de la boîte de vitesses est fixé à l'intérieur de son carter. C'est grâce à cela que l'engrenage, en rotation, met le disque de coupe en mouvement.
