Comment fonctionne la climatisation dans un appartement ? Principe de fonctionnement et principales caractéristiques

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Vous vous demandez comment fonctionne la climatisation ? Vous êtes arrivé au bon endroit. Plus loin dans l'article : le principe de fonctionnement d'un climatiseur à l'aide de l'exemple d'un système split, les principaux composants d'un climatiseur, la différence entre les climatiseurs « chauds » et les conventionnels, la principale raison de panne des climatiseurs .

Le concept de fonctionnement des dispositifs de refroidissement repose sur la capacité des liquides à absorber et à libérer de la chaleur. Dans ce cas - fréon. Lorsqu’il s’évapore, il absorbe la chaleur de l’air et lorsqu’il se condense, il la restitue.

Principaux composants d’un système de climatisation/split classique :

• Compresseur. La tâche principale est de comprimer et de maintenir la pression du fréon dans le circuit frigorifique.
• Condensateur. Dans celui-ci, le fréon passe de l'état gazeux à l'état liquide (condensation). Situé dans l'unité extérieure.
• Évaporateur. Le contraire d'un condenseur - dans celui-ci, le fréon passe de l'état liquide à l'état gazeux. Situé dans le bloc principal.
• Vanne thermostatique. La fonction principale est de réduire la pression du réfrigérant.
• Ventilateurs. Nécessaire pour un échange thermique intensif. Ils soufflent l'air de la pièce sur le condenseur et l'évaporateur pour le chauffer/refroidir.

C'étaient les principaux éléments du circuit frigorifique. Ils sont reliés entre eux par des tubes en cuivre résistant à la chaleur, à travers lesquels circulent le fréon et l'huile du compresseur.

Alors, comment se déroule le processus de refroidissement de l’air dans un climatiseur ?

Le cycle commence dans le compresseur : le fréon lui est fourni à l'état gazeux, sa température ne dépasse pas 10-20 degrés et la pression est de cinq atmosphères ; Ensuite, le compresseur le comprime, le chauffe à 90 degrés et augmente la pression à +-20 atmosphères, après quoi il est introduit davantage dans le condenseur.

Dans celui-ci, le réfrigérant est soufflé par un ventilateur avec de l'air plus froid, grâce à quoi le fréon se refroidit et passe à l'état liquide. L'air absorbe alors la chaleur du réfrigérant. La température de ce dernier diminue. Selon les paramètres et le mode de fonctionnement sélectionnés, elle est inférieure de 10 à 20 degrés Celsius à la température de l'air ambiant.

L'étape suivante est le détendeur thermostatique (TEV). Il est nécessaire d'abaisser la pression du réfrigérant. C'est un tube de cuivre torsadé en spirale. En conséquence, la pression chute jusqu'aux cinq atmosphères initiales, tandis que la température du fréon diminue encore et qu'une partie s'évapore.

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Le fréon refroidi est acheminé vers l'évaporateur, où un ventilateur souffle de l'air ambiant dessus. L'air transfère la chaleur au liquide et se refroidit jusqu'à la température sélectionnée. Le fréon passe à l'état gazeux et est à nouveau fourni au compresseur. Tout recommence.

C'est le principe général de fonctionnement. Cela peut varier selon le fabricant et le modèle.

À propos des climatiseurs avec fonction de chauffage de l'air. Les climatiseurs « chauds » se distinguent des climatiseurs standards par une vanne à quatre voies. Ils ont un principe de fonctionnement similaire, sauf qu'ils disposent en plus de cette vanne. Grâce à lui, vous pouvez changer le sens de déplacement du réfrigérant. Ainsi, les étapes sont inversées et le ventilateur de l'évaporateur soufflera du fréon chaud.

La raison la plus courante de panne des climatiseurs/systèmes split est que le fréon n'a pas le temps de passer à un autre état. Il semblerait qu’il n’y ait rien de mal à cela : ce n’est pas le gaz, mais le liquide qui sera soufflé avec l’air.Quel est le problème ? Toutefois, le liquide n’est pas compressible. S'il pénètre dans le compresseur, censé comprimer le gaz, un coup de bélier se produira, des tubes en cuivre risquent d'éclater et le compresseur se brisera.

Il y a deux raisons principales pour lesquelles le réfrigérant peut ne pas avoir le temps de passer sous forme gazeuse :

1. Les filtres sont sales (en raison d'un mauvais débit d'air, le réfrigérant ne chauffe pas bien).
2. La température de l'air extérieur est trop basse (le fréon refroidit trop).